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本文摘要：新能源汽车不能直接使用家用的交流插电座必须安装新能源汽车专用的充电桩。可是小区的物业不予许安装充电桩或者是安装充电桩需要购置车位。对于一款十来万就买下的新能源汽车却要花几十万或者几百万来买个车位来安装充电桩车主表现不会接受。 只管买车的时候厂家说这款车续航能达几多百公里可是在实际驾驶中的续航差距让人汗颜。上下班岑岭拥堵的时候纵然汗如雨下也不敢开空调畏惧突然就断电。 一到公司就充电一抵家里也充电 开新能源汽车一天不充电就没有宁静感。
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新能源汽车不能直接使用家用的交流插电座必须安装新能源汽车专用的充电桩。可是小区的物业不予许安装充电桩或者是安装充电桩需要购置车位。对于一款十来万就买下的新能源汽车却要花几十万或者几百万来买个车位来安装充电桩车主表现不会接受。
只管买车的时候厂家说这款车续航能达几多百公里可是在实际驾驶中的续航差距让人汗颜。上下班岑岭拥堵的时候纵然汗如雨下也不敢开空调畏惧突然就断电。
一到公司就充电一抵家里也充电 开新能源汽车一天不充电就没有宁静感。另有就是周末来了也不敢往郊野撒野畏惧找不到充电桩畏惧突然断电歇工。
新能源汽车说白了就是纯电动四轮车。
近些年来国家为了勉励新能源汽车在消费者购置的时候给与了厂家一定的补助一辆售价几十万的新能源汽车拿下来也只需十来万所以还是吸引了不少的消费者。
现在已经有许多汽车厂家生产出了新能源汽车而且表现续航到达了几多百公里可是实际驾驶中的续航数据却跟厂家差距甚大。虽然在一、二线的大都会里新能源汽车已经很普及可是充电问题一直都在困扰每一个车主。
新能源汽车厂家虚报续航参数以及充电桩基础设施的不完善都成为了阻碍消费者购置新能源汽车的热情。
可是随着新能源汽车的增加新能源汽车的车主就遇到了一系列的问题让车主谈虎色变。
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